在中国Changan Automobile Group Co，Ltd的建立中，内部人员结构和资源分配策略进行了深刻的变化。 9月初，Cangan Automobile的子公司Shenlan Automobile完成了“不断变化的教练”。该公司前首席执行官邓成豪（Deng Chenghao）被提升为申兰汽车公司（Shenlan Automobile）的董事长，他的职位是由荣誉中国前首席营销官江海（Jiang Hairong）担任的。最新的变化发生在Avita的技术中。朱隆正式担任Avita Technology董事长，Wang Hui接管了该职位。 值得注意的是，Wang Hui工作的背景并不能直接反映已年轻的汽车管理的流动。 《中国证券杂志》的一名记者从坎根汽车中学到了该集团的12名副总统中的7名来自12代：Men Mengdong，Li Mingcai，Wang Hui，Zhang Fataa，Wang Xiaofei，Gang和Deng Chenghao。 整数高质量资源的评估 目前，Avita和Deep Blue Auto在新型Cangan车辆的新能源变化中被认为是“双子座”，但是与Deep Blue Dever不同，Avita的肩膀也是促进Changan汽车品牌的上升趋势的重要任务。 从Zhu Huarong，党秘书兼中国Changan Automobile Group Co，Ltd Zhu Huarong的支持行为可以看出，原则上，团队负责人无法在业务的第三级职位上保持职位。在这种背景下，他辞去了几个子公司的董事长，并专注于战略集团的协调。尽管坎甘车辆的舵手撤退了幕后，但他继续给他提供权力，使他的工程委员会的主任bilth，公众承诺，她对Avita的支持将被要求“索要钱，并向人们寻求“寻求技术”，索取机制和E机制和E E e avitaCology”，以突出Avita在新系统中的主要位置。 “如果过去与小船进行比较，张曼汽车将在国内外包括一流的高质量资源，并在飞机上长大。建立了一家新的中央业务后，我对Avita的发展有了更大的信心。”朱隆说，作为该集团的主要发展部门的Avita要求领导人全职这样做，因此Wang Hui今天负有责任。 根据数据，Wang Hui于2003年加入了Cangan Automobile。在担任Avita Technology董事长之前，Hisracing占据了许多主要领域。他不仅担任坎根汽车工程研究所的负责人，工艺部战略部，新业务协调项目小组的主任，而且还担任Cangan Mazda的执行副总裁，Changan Automobile Automobile Business Business Development，Southeast Business Departmentm Business Departmentm of Changan Automobile AutomobileENT和其他主要职位，共同冒险和全球化的布局。 到2022年9月底，他被提升为Cangan Automobile的副总裁，他只任职三年。从这次简历中，王海（Wang Hui）在产品研究和开发，战略规划和全球运营的深入经验中积累了并不难看，这些能力储备无疑是对Avita随后的发展的强大支持。 尝试破坏品牌 实际上，尽管Avita的销售压力并不小。据了解，Avita今年将目标销售设置为220,000辆，但其在今年的前八个月中的销量总数少于80,000辆。完成率仅为36％。 Deep Blue Auto是Cangan Automobile的子公司，也面临类似的销售挑战：在今年的前八个月中，深蓝色汽车的合并销售是199,000个单位，仅占年销目标的40％。直到今天，申兰汽车将最初计划在2025年实现的50万辆汽车的目标销售降低到360,000辆汽车。 除销售水平外，更深层次的危机是剥夺了Emoybrand对比的好处-Huawei的技术支持不再是独特的标签。明智的驾驶和奢侈品调整逐渐成为工业标准，并且高端定位在市场认可方面尚未完全改变。 结果，Wang Hui迅速在办公室后开始了“第一次大火”，启动了Avita Strategy 2.0，以应对该行业的激烈竞争。就新车而言，作为战略实施的第一个模型，AVITA 07 2026型号是高度期望的。总共推出了6辆新车，正式的指南价格从219,900元开始，有限的时间股票价格从209,900元开始。但是价格并不是最大的亮点。真正吸引了什么杜斯特里（Dustry）注意该产品的“全合适”逻辑。 “新的Changan”国有企业的资源支持AVITA的“全合适”风格。朱隆说，在建立一个新团体后，可以说它没有在一场富裕的战斗中进行战斗。与中国农业银行等公司的战略合作包括实施Avita的生态支持条款。这意味着阿维塔（Avita）不必像一些新车公司那样牺牲生存调整，但可能遵守“竞争价值”路线。 在新的战略层面上，Avita Strategy 2.0的主要目标非常明确：2027年全球40万辆汽车的销量，2030年的80万辆汽车和2035年的150万辆汽车。为了实现这一目标，Avita建议。 Avita Technology总裁Chen Zhuo承认，设定高目标是“驱动系统增长”。他说，阿维塔（Avita）连续六个月售出10,000多辆车，它的系统能力正在迅速提高，但其战略目标仍然存在差距。接下来，我们将每月挑战15,000辆汽车和20,000辆汽车的销售，为明年的更高目标奠定基础。 （文章资料来源：中国证券杂志） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）