证券时报记者 王小伟 国际航协10月14日表示，供应链生产缓慢预计到2025年将使航空业成本增加超过110亿美元。 国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，近年来国际航空供应链面临着令人不快的障碍。他说：“航空公司依靠可靠的供应链来高效工作并扩大机队。现在我们面临着飞机、机器和零部件的非凡等待时间和不可预测的交付时间表。这些问题导致该行业今年至少损失110亿美元，并限制机长承担今年至少110亿美元的需求成本，并限制捕获以满足今年至少110亿美元的需求，并限制捕获以满足今年至少110亿美元的需求。 今年110亿，有限捕获需求，今年110亿美元以下，有限捕获，至少满足需求今年110亿美元的客运需求有限，今年不足110亿美元的客运需求有限。 ” 航空供应链中的瓶颈推迟了新型毒液飞行器和零部件的生产，导致飞机不得不重新安排无敌舰队的计划并延长旧飞机的使用寿命。 2024年，全球商用飞机订单积压量创下新高，超过17,000架飞机，高于2010-2019年约13,000架飞机的年均积压量。 10月13日，国际航协和奥纬咨询发布了《重振商用飞机供应链》研究报告，探讨挑战的成因、对飞机的影响以及促进航空业发展的措施。 有报道称，生产速度缓慢将导致2025年航空业成本增加，主要包括四个方面。其中，额外燃料成本所占比例最高，约为4.2美元十亿。这一成本是由于新飞机交付延迟造成的，飞机将不得不继续运营较旧、数量较少的飞机，从而导致燃油成本增加。随着全球化时代的到来，老旧的飞机需要更频繁、更昂贵的维护，导致额外的维护成本高达 31 亿美元。虽然机器在飞机维护期间停留在地面的时间更长，但航空公司不得不租用更多机器，增加了26亿美元来满足租赁成本，自2019年以来，飞机费率增加了20%至30%。此外，由于飞机需要更多备件以应对供应链的不确定性，存储成本增加了14亿美元。 除了成本增加之外，供应链挑战也限制了飞机削减足够的运力来满足不断增长的乘客需求。 2024年，旅客需求将增长10.4%，运力过剩8.7%，客座率将达到83.5%。旅客需求增加预计将持续到 2025 年。 国际航空运输协会认为，当前问题的根本原因与航空制造业的经济模式、地缘政治不稳定、物资短缺和劳动力市场紧张等因素有关。 10月14日，沃尔什在接受证券时报记者采访时预计，供应链扰动因素依然存在，预计未来变化将趋于稳定。 沃尔什表示，上述问题没有简单的解决方案，但可以采取一些措施来缓解这种情况。首先，开放售后市场可以解决问题，为航空公司提供更多的零部件和服务选择。其次，增强供应链透明度，为航空企业提供突破瓶颈所需的数据，同时帮助主机厂缓解潜在困难。 从国际航空运输协会的角度来看，航空业可以考虑采取一些行动。考试用例如，售后市场开放让给维修公司、组织和大修（MRO），以减少他们对设备制造商商业许可模式的依赖，并增加替代材料和服务。 在增强供应链可视性方面，通过提高各级供应商的透明度，提前识别风险，减少瓶颈和无效，窃取更好的数据和工具，使整个供应链更具弹性和可靠性。 此外，还可以通过数据锁定价值：I-通过不可预测的维护视图、共享库存备件以及建立共享维护数据平台，优化库存并减少停机时间。 在扩大调整能力和组件方面，批准、支持替代组件和可用材料（USM）的可用解决方案以及先进制造技术可以缓解U瓶颈。 国际航空运输协会认为，为了实施这些举措，商业航空业的各方需要在供应链的所有利益相关者之间制定战略合作方式。 “行业面临的复杂挑战需要合作。” 奥纬咨询运输和先进工业技术部负责人 Matthew Poitras 也表示：“今天的飞机比以往任何时候都更大、更先进、燃料也更好。然而，供应链挑战影响着飞机和原始设备制造商，发展航空制造结构以及与透明和人才合作的问题。” 财经公众号 24小时播放最新新闻及财经视频。更多粉丝福利，我-扫描二维码关注（新浪财经）